World Ship Society / Rotterdam Branch

De Rotterdam Branch is een afdeling van de World Ship Society, een in Engeland gevestigde, wereldwijd actieve vereniging waarvan de leden, hetzij beroepshalve, hetzij door een grote persoonlijke belangstelling,
zich zeer nauw betrokken voelen bij schepen en de scheepvaart.

De vereniging stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar te brengen, te stimuleren in hun gemeenschappelijke belangstelling en hun kennis van hun interessegebied te vergroten.

De Rotterdam Branch doet dit onder meer door het organiseren van:

– Branchebijeenkomsten,
– het uitgeven van het Rotterdam Branch Magazine
– en het organiseren van maritieme evenementen,
alsmede excursies naar schepen, scheepswerven en maritieme bedrijven.

Wilt u meer informatie over de doelstellingen en activiteiten van de World Ship Society en van de Rotterdam Branch, neem dan contact op met één van onze bestuursleden.
Voor de gegevens: zie Colofon.

Wilt u lid worden of wilt u zich aanmelden als donateur, kijk dan bij Lid worden.

Schip van de maand

500.000 manuren

Al meer dan een halve eeuw vindt op de Noordzee grootschalige gas- en oliewinning plaats. Een aantal velden is inmiddels uitgeput en meerdere platforms zijn op gevorderde leeftijd. Ze zijn niet langer in bedrijf en dienen ontmanteld te worden. Zo ook de Galahad installatie van Perenco, een onafhankelijke en wereldwijd opererende  Anglo-Franse olie- en gas producent. Het platform staat in een waterdiepte van 19 meter, op 76 kilometer uit de kust, ter hoogte van Hull. Het veld kwam in 1995 in bedrijf en produceerde in het topjaar 11 miljoen m³ gas.

Petrodec uit Hoofddorp, specialist in het ontmantelen van offshore installaties, verwierf de opdracht. Hiervoor werd een self lifting heavy lift jack-up geconstrueerd, bestaande uit twee voormalige hefplatforms met 170 meter hoge poten, waar een kraandek van 32 meter tussen werd gezet. Het dek werd gefabriceerd in Dubai.
Liebherr leverde de 2000 tons kraan. Damen Shipyards Botlek had er 500.000 manuren voor nodig en klaarde de klus zonder tijdsverlies door incidenten.
Het destijds door Cornelis Verolme aangelegde dok 7 kwam hierbij goed van pas. Dit grootste dok van West Europa meet 405 bij 90 meter, ruim voldoende voor de OBANA van 206 bij 76 meter.

Onder de vlag van St. Vincent & the Grenadines en achter de SKANDI LIFTER, met de VB KRACHT en VB MARS vóór en de MULTRATUG 3 en VB BRENT áchter, ging het zeewaarts. De klus moet in 2027 geklaard zijn. De sloopmaterialen worden zoveel mogelijk gerecycled.

Tekst en fotografie: Cees de Keijzer