World Ship Society / Rotterdam Branch

De Rotterdam Branch is een afdeling van de World Ship Society, een in Engeland gevestigde, wereldwijd actieve vereniging waarvan de leden, hetzij beroepshalve, hetzij door een grote persoonlijke belangstelling,
zich zeer nauw betrokken voelen bij schepen en de scheepvaart.

De vereniging stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar te brengen, te stimuleren in hun gemeenschappelijke belangstelling en hun kennis van hun interessegebied te vergroten.

De Rotterdam Branch doet dit onder meer door het organiseren van:

– Branchebijeenkomsten,
– het uitgeven van het Rotterdam Branch Magazine
– en het organiseren van maritieme evenementen,
alsmede excursies naar schepen, scheepswerven en maritieme bedrijven.

Wilt u meer informatie over de doelstellingen en activiteiten van de World Ship Society en van de Rotterdam Branch, neem dan contact op met één van onze bestuursleden.
Voor de gegevens: zie Colofon.

Wilt u lid worden of wilt u zich aanmelden als donateur, kijk dan bij Lid worden.

Schip van de maand

SOLINA

In de schoorsteen staat de drietand van Neptunus met de letters PZM van Polska Žegluga Morska. De Poolse Stoomvaartmaatschappij uit Stettin werd in 1951 opgericht en kreeg onder meer bekendheid door het passagiersschip STEFAN BATORY, de vroegere MAASDAM, die in 1968 door de Holland-Amerika Lijn werd afgedankt. Ze werd gebouwd bij Wilton-Fijenoord te Schiedam en in 1952 opgeleverd. Het was het eerste HAL schip met stabilisatoren. De Poolse staatsrederij hield haar tot 1988, dus nog 20 jaar, in de vaart.

De PZM vervoert nog wel passagiers, maar dat blijft beperkt tot de Oostzee met drie RoRo Ferries van de Unity Line. De rederij opereert hoofdzakelijk met bulkcarriers, 50 in totaal met bij elkaar twee miljoen ton draagvermogen, 42 handysize bulkcarriers van 30 tot 39.000 DWT en 8 Kamsarmaxen van 80.000 DWT. Kamsar ligt aan de mond van de Nunez Rivier in het West Afrikaanse Guinea en is een belangrijke exporthaven van bauxiet. Een Kamsarmax is 229 meter en de grootste maat die er afgeladen kan worden.

De SOLINA is geregistreerd in het Bahamaanse Nassau. Ze werd gebouwd op de Mingde Shipyard in Nantong en in 2012 opgeleverd. Ze meet 190 bij 23,6 meter en heeft een draagvermogen op zomermerk van 30.182 ton met een diepgang van 10,2 meter. De 2-takt 6-cilinder van Wärtsilä van 7800 kW genereert een snelheid van 13 knopen met een brandstofverbruik van 21 ton laagzwavelige en duurdere VLSFO, want het schip is niet uitgerust met een scrubber.

Tekst: Cees de Keijzer
Dronefotografie: Peet de Rouw